කාබන් ෆයිබර් ඔටෝමෝටිව් සංරචකවල ප්‍රධාන යෙදුම්

කාබන් ෆයිබර් යනු 90% ට වඩා වැඩි කාබන් අන්තර්ගතයක් සහිත තන්තුමය කාබන් ද්රව්යයකි.එය නිෂ්ක්රිය වායුවක ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී විවිධ කාබනික තන්තු කාබනීකරණය කිරීම මගින් සකස් කර ඇත.එය විශිෂ්ට යාන්ත්රික ගුණ ඇත.විශේෂයෙන්ම 2000℃ ට වැඩි ඉහළ උෂ්ණත්ව නිෂ්ක්‍රීය පරිසරයක ශක්තිය අඩු නොවන එකම ද්‍රව්‍යය එයයි.කාබන් ෆයිබර් කොයිල්ඩ් ටියුබ් සහ කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමර් (CFRP), 21 වන සියවසේ නව ද්‍රව්‍ය ලෙස, ඒවායේ අධික ශක්තිය, ඉහළ ප්‍රත්‍යාස්ථතා මාපාංකය සහ අඩු නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය හේතුවෙන් මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වේ.

කාබන් ෆයිබර් දඟර සෑදීමේ තාක්‍ෂණය යනු දඟරයක් මත කාබන් ෆයිබර් ප්‍රිප්‍රෙග් උණුසුම් රෝල් මගින් සාදන ලද සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදන සැකසීමේ ක්‍රමයකි.

මූලධර්මය වන්නේ කාබන් ෆයිබර් වංගු කිරීමේ යන්ත්‍රයක උණුසුම් රෝලර් භාවිතා කර ප්‍රෙප්‍රෙග් මෘදු කිරීමට සහ ප්‍රෙප්‍රෙග් මත දුම්මල බන්ධනය උණු කිරීමයි.යම් ආතතියක් යටතේ, රෝලරයේ භ්‍රමණ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ප්‍රෙප්‍රෙග් අවශ්‍ය ඝනකමට ළඟා වන තෙක් රෝලරය සහ මැන්ඩ්‍රල් අතර ඝර්ෂණය හරහා නල හරය මතට අඛණ්ඩව තුවාල කර, පසුව ඉවත් කරන්න වෙතින් සීතල රෝලරය මගින් සිසිල් කර හැඩගස්වනු ලැබේ. සුව කිරීමේ උඳුනක සුළං සහ සුව කරන්න.නළය සුව වූ පසු, මූලික හරය ඉවත් කිරීමෙන් සංයුක්ත ද්රව්ය සහිත නල තුවාලයක් ලබා ගත හැකිය.වාත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී Prepreg හි පෝෂණ ක්‍රමයට අනුව, එය අතින් පෝෂණ ක්‍රමය සහ අඛණ්ඩ යාන්ත්‍රික ආහාර ක්‍රමය ලෙස බෙදිය හැකිය.මූලික ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ: පළමුව, ඩ්රම් පිරිසිදු කර ඇත, පසුව උණුසුම් බෙරය නියමිත උෂ්ණත්වයට රත් වන අතර, prepreg හි ආතතිය සකස් කරනු ලැබේ.රෝලරය මත පීඩනයක් නැත, වාර 1ක් සඳහා මුදා හැරීමේ කාරකය ආලේප කරන ලද අච්චුව මත ඊයම් රෙද්ද ඔතා, පසුව පීඩන රෝලරය පහත් කර, මුද්‍රණ හිස් රෙදි උණු රෝලරය මත තබා, ප්‍රෙප්රෙග් එක ඉවතට ගෙන, රත් වූ මත ප්‍රෙප්‍රෙග් එක අලවන්න. හිස රෙද්දේ කොටසක් ඊයම් රෙදි සමග අතිච්ඡාදනය වේ.ඊයම් රෙදි වල දිග 800 ~ 1200 mm පමණ වේ, පයිප්පයේ විෂ්කම්භය මත පදනම්ව, ඊයම් රෙදි සහ ටේප් එකේ අතිච්ඡාදනය වන දිග සාමාන්යයෙන් 150 ~ 250 mm වේ.ඝන බිත්ති සහිත නලයක් දඟර කරන විට, සාමාන්ය ක්රියාවලියේදී, මැන්ඩල් වේගය මධ්යස්ථව වේගවත් කර මන්දගාමී වේ.බිත්තියේ ඝනකමට සමීපව සැලසුම් කරන්න, සැලසුම් ඝණකම කරා ළඟා වන්න, ටේප් කපා.ඉන්පසුව, පීඩන රෝලරයේ පීඩනය පවත්වා ගැනීමේ කොන්දේසිය යටතේ, මැන්ඩලය රවුම් 1-2 ක් සඳහා අඛණ්ඩව භ්රමණය වේ.අවසාන වශයෙන්, නලයේ පිටත විෂ්කම්භය මැනීම සඳහා පීඩන රෝලරය හිස් කරන්න.පරීක්ෂණය සමත් වූ පසු, එය කාබන් ෆයිබර් දඟරයෙන් පිටතට ගෙන සුව කිරීම සහ අච්චු කිරීම සඳහා සුව කිරීමේ උදුනකට යවනු ලැබේ.

ආසන තාපන පෑඩ්

කාබන් ෆයිබර් ඔටෝ ෂීට් හීටින් පෑඩ් යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ කාබන් ෆයිබර් උණුසුම යෙදීමේ ඉදිරි ගමනකි.කාබන් ෆයිබර් තාපන මූලද්‍රව්‍ය තාක්‍ෂණය මෝටර් රථ සහායක වෙළඳපොලේ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින අතර සම්ප්‍රදායික තහඩු තාපන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.වර්තමානයේ, ලෝකයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉහළ පෙළේ සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සියල්ලම පාහේ Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan වැනි එවැනි ආසන උණුසුම් කිරීමේ උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.කාබන් ෆයිබර් තාප භාරය කාබන් ෆයිබර් යනු 96% දක්වා තාප කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත සාපේක්ෂ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත තාප සන්නායක ද්‍රව්‍යයක් වන අතර එය තාපන පෑඩයේ ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.

ඒකාකාර බෙදාහැරීම ආසන රත් කරන ප්‍රදේශයේ ඒකාකාර තාපය මුදා හැරීම, කාබන් ෆයිබර් සූතිකා සහ ඒකාකාර උෂ්ණත්ව ව්‍යාප්තිය සහතික කරයි, සහ තාපන පෑඩය දිගු කාලීනව භාවිතා කිරීම ආසන මතුපිට සම් සුමට හා සම්පූර්ණ බව සහතික කරයි.රේඛා ලකුණු සහ ප්‍රාදේශීයකරණය වූ අවපැහැ ගැන්වීම් නොමැත.උෂ්ණත්වය නියමිත පරාසය ඉක්මවා ගියහොත්, ස්වයංක්රීයව විදුලිය විසන්ධි වේ.උෂ්ණත්වයට අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි නම්, උෂ්ණත්වය සකස් කිරීම සඳහා බලය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ.කාබන් ෆයිබර් මිනිස් සිරුර විසින් අවශෝෂණය කරන ලද අධෝරක්ත තරංග ආයාම සඳහා සුදුසු වන අතර සෞඛ්ය ආරක්ෂණ බලපෑම් ඇත.එය රිය පැදවීමේ තෙහෙට්ටුව සම්පූර්ණයෙන්ම අඩු කර සුවපහසුව වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

මෝටර් රථ ශරීරය, චැසිය

කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද බහුඅවයවික සංයෝගවලට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් සහ තද බවක් ඇති බැවින්, ඒවා ශරීරය සහ චැසිය වැනි ප්‍රධාන ව්‍යුහාත්මක සංරචක සඳහා සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය සෑදීම සඳහා සුදුසු වේ.කාබන් ෆයිබර් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය යෙදීමෙන් මෝටර් රථයේ සහ චැසියේ බර 40% සිට 60% දක්වා අඩු කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර එය වානේ ව්‍යුහයේ බරෙන් 1/3 සිට 1/6 දක්වා සමාන වේ.එක්සත් රාජධානියේ ද්‍රව්‍ය පද්ධති රසායනාගාරය කාබන් ෆයිබර් සංයෝගවල බර අඩු කිරීමේ බලපෑම් අධ්‍යයනය කළේය.ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමර් ද්රව්යයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 172 ක් පමණක් වන අතර වානේ සිරුරේ බර කිලෝ ග්රෑම් 368 ක් වන අතර එය බර අඩු වීමෙන් 50% ක් පමණ වේ.නිෂ්පාදන ධාරිතාව වාහන 20,000 ට වඩා අඩු වන විට, RTM ක්‍රියාවලිය භාවිතයෙන් සංයුක්ත ශරීරයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ පිරිවැය වානේ බඳකට වඩා අඩුය.Toray විසින් කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් (CFRP) භාවිතයෙන් මිනිත්තු 10 ක් ඇතුළත මෝටර් රථ චැසියක් (ඉදිරි මහල) අච්චු ගැසීමේ තාක්ෂණයක් ස්ථාපිත කර ඇත.කෙසේ වෙතත්, කාබන් ෆයිබර්වල අධික පිරිවැය හේතුවෙන්, මෝටර් රථවල කාබන් ෆයිබර් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය යෙදීම සීමිත වන අතර, එය භාවිතා කරනු ලබන්නේ සමහර F1 රේසිං කාර්, ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ සහ කුඩා පරිමා මාදිලිවල පමණි. BMW හි Z-9 සහ Z-22, M3 ශ්‍රේණියේ වහල සහ ශරීරය, G&M හි අල්ට්‍රලයිට් බඳ, ෆෝඩ්ගේ GT40 බඳ, Porsche 911 GT3 බර දරණ ශරීරය යනාදිය.

ඉන්ධන ගබඩා ටැංකිය

CFRP භාවිතය මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරාලන අතරම සැහැල්ලු පීඩන යාත්‍රා ලබා ගත හැක.පාරිසරික වාහන සංවර්ධනයත් සමඟ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා ඉන්ධන ටැංකි සෑදීම සඳහා CFRP ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම වෙළඳපොල විසින් පිළිගෙන ඇත.ජපාන බලශක්ති ඒජන්සියේ ඉන්ධන සෛල සම්මන්ත්‍රණයේ තොරතුරු අනුව, 2020 දී ජපානයේ වාහන මිලියන 5 ක් ඉන්ධන සෛල භාවිතා කරනු ඇත. American Ford Humerhh2h off-road වාහනය ද හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, එය හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන බව අපේක්ෂා කෙරේ. සෛල වාහන නිශ්චිත වෙළඳපල ප්‍රමාණයකට ළඟා වනු ඇත.

ඉහත දැක්වෙන්නේ ඔබට හඳුන්වා දුන් කාබන් ෆයිබර් ඔටෝ කොටස්වල ප්‍රධාන යෙදුම් අන්තර්ගතයයි.ඔබ ඒ ගැන කිසිවක් නොදන්නේ නම්, කරුණාකර අපගේ වෙබ් අඩවියට උපදෙස් ලබා ගැනීමට පැමිණෙන්න, ඔබට එය පැහැදිලි කිරීමට වෘත්තීය පුද්ගලයින් අප සතුව ඇත.